Гавань Батуми - коридор, соединяющий Европу и Азию

История создания Батумской гавани – это практически история формирования логистического центра Кавказского региона, определившего роль Грузии как транзитной страны. Порт Батуми является важным звеном коридора Европа-Кавказ-Азия, соединяющего Европу с Азией.

История Батумской морской торговой гавани восходит к временам Римской империи, когда Батумская гавань была одним из важных пунктов римской торговой сети во времена правления Адриане Третьего. В период формирования мировой экономической сети во второй половине 19 века Батумская гавань в 1878-1885 годах получила статус «Порто-Франко» (Свободный порт). К концу 1884 года был создан проект дальнейшего развития гавани, осуществление которого началось в 1885 году. Нефть была основным фактором развития на начальном этапе, заложившем основу для строительства железнодорожной линии Баку-Тбилиси. Интенсивный рост объемов экспортируемой нефти привел к необходимости развития соответствующей портовой инфраструктуры. Первый экспорт нефтепродуктов в 1883 году составил 3 000 000 фунтов. Наряду с переработкой нефти увеличивались и различные потребности, что привело к улучшению инфраструктуры города. Об этом свидетельствует тот факт, что в 1900 году был построен нефтепровод Баку-Батуми, который был одним из первых нефтепроводов в мире.

Геостратегическими и природными преимуществами батумского порта являются:

• Гавань расположена в естественной глубоководной зоне, что позволяет принимать крупнотоннажные суда;
• Хорошо защищен от берега;
• Нет необходимости проходить через канал, чтобы войти в гавань, что освобождает владельца от уплаты платы за канал.

Гавань Батуми имеет следующие причалы и терминалы:

• нефтяной терминал;
• Контейнерный терминал;
• Сухогрузный терминал;
• Пассажирский терминал.

Указанные терминалы оснащены соответствующими грузоподъемными оборудованиями, что способствует своевременной и качественной обработке грузов.